Наши услуги для Вашего вездехода BV-206 Лось

На вездеходе BV-206 Лось установлено 44 катка - 40 опорных и 4 поддерживающих. Их замена - процедура не из дешевых. Прежде всего потому, что редко требуется замена одного-двух катков, зачастую их меняют десятками. В случае применения новых катков, стоимость процедуры составит несколько десятков тысяч рублей. Можно немного сэкономить, купив восстановленные катки. Еще один способ сэкономить, и заметно - заказать их восстановление. В этом случае мы полностью восстановим Ваши катки, и они прослужат Вам еще не один год.

На вездеходе BV-206 Лось попарно установлено 8 ведущих звездочек. Их замена – процедура не из дешевых, особенно если речь идет о замене всего комплекта. Надежный способ заметно сэкономить – заказать восстановление Ваших звездочек. Наварка звездочек - бюджетная альтернатива покупке новых запчастей, при неизменном качестве. Ведущая звездочка – стальное колесо, на которое наварен полиуретановый венец. В процессе эксплуатации с самим стальным основанием редко что-либо случается, а вот венец может или износиться физически, или оторваться от стального основания. В обоих случаях восстановление возможно.

Двигатель Ford 2658E применялся на вездеходе BV-206 Лось с начала его выпуска, и примерно до начала 80-х годов. Это V-образная бензиновая «шестерка» отлично себя зарекомендовала как в суровых северных условиях, так и в пустыне. Двигатель прост, надежен, и неприхотлив в эксплуатации. Слабое место этого двигателя – головки блоков цилиндров. Малое расстояние между клапанами, тонкие стенки, в совокупности с высокими нагрузками от тяжелой машины на двигатель, изначально рассчитанный на легковые автомобили, приводят к тому, что головки часто выходят из строя. Адекватно если, вездеходы с этими двигателями давно пора переделывать, но если в данный момент вы не готовы к такому решению, а проблема уже возникла, мы можем предложить восстановление Ваших ГБЦ.

Одна из ключевых, и самых нагруженных, деталей подвески вездехода Лось – сайлентблок рычагов катка. На вездеходе их установлено 20. Причин для выхода из строя торсионов может быть несколько:

• усталостное разрушение резины, её отслоение в ходе обычной эксплуатации вездехода;
• потеря эластичности из-за возраста торсионов;
• разрыв, проворачивание торсиона из-за наезда на препятствие.

Замена торсионов – процедура дорогостоящая и трудоемкая. Хороший способ удешевить её – восстановление Ваших торсионов.

Физику и время не обмануть - двигатель и АКПП, которым несколько десятков лет, новыми не сделать. Можно, конечно, много рассказывать об объемах “предпродажной подготовки” и “запасах на армейских складах” – но реалии все же несколько иные. Когда закупка даже самых элементарных запчастей весьма проблематична, качество работ не может не вызвать вопросы.

При этом сама конструкция вездехода еще позволяет его эксплуатировать. Стеклопластиковые кабины не гниют, а в случае повреждения отлично ремонтируются. Рама не гниет и не ржавеет, если её периодически чистить от грязи, и, при необходимости, подкрашивать. Запчасти подвески, трансмиссии и ходовой части выпускаются, и их можно приобрести. Именно поэтому все больше владельцев BV-206 приходит к решению о его ремоторизации.

Все работы, которые могут потребоваться на BV-206 Лось:

• текущие обслуживание и ремонт;
• замена гусениц, катков, звездочек;
• наварка катков и звездочек;
• замена торсионов;
• ремонт кабин;
• ремонт межсекционного узла;
• и многое другое.