На вездеходе BV-206 Лось установлено 44 катка - 40 опорных и 4 поддерживающих. Их замена - процедура не из дешевых. Прежде всего потому, что редко требуется замена одного-двух катков, зачастую их меняют десятками. В случае применения новых катков, стоимость процедуры составит несколько десятков тысяч рублей. Можно немного сэкономить, купив восстановленные катки. Третий способ сэкономить, и заметно - заказать восстановление катков. В этом случае мы полностью восстановим Ваши катки, и они прослужат Вам еще не один год.
Наварка катков, опорных или поддерживающих - бюджетная альтернатива покупке новых запчастей, при неизменном качестве. Экономия особенно заметна при масштабном обслуживании ходовой, когда ремонта требуют десяток и более катков.
Процесс восстановления катков
Процесс восстановления и опорных, и поддерживающих катков принципиальных отличий не имеет. Все катки проверяются на пригодность к восстановлению – в абсолютном большинстве случаев это возможно. Далее катки отмываются от загрязнений, очищаются и пескоструятся. С основания срезается старый резиновый обод, после чего наваривается новый. Также производится диагностика посадочных мест подшипников. Обычно их восстановление не требуется, но если в этом есть необходимость, мы уведомляем об этом Заказчика, и согласовываем эту дополнительную услугу. По Вашему желанию, катки могут быть покрашены, или отправлены в виде, что называется, “под покраску”. По Вашему желанию, мы можем сразу установить в Ваши катки высококачественные ремкомплекты – вам останется лишь установить готовые катки на Ваш вездеход.
При снятии катков следует проверить рычаги – а именно, посадочные меcта подшипников, и втулки под сальниками. Возможно, потребуется их ремонт или замена.
Варианты наварки катков
На вездеходе Лось установлены 44 катка - 40 опорных, и 4 поддерживающих. Принципиальных отличий в конструкции они не имеют, отличаются только назначением и формой. И те, и другие подлежат восстановилению, если не "убиты" напрочь.
Восстановление опорных катков
Опорный каток вездехода Лось - алюминиевый диск с резиновым бандажом. Служит опорой вездехода. На BV-206 и применено 40 штук, поэтому замена опорных катков - весьма затратная процедура.
На опорные катки мы можем наварить:
- резину – идеальный вариант по цене, качеству, и эксплуатационным свойствам, каток получается практически неотличим от оригинала;
- полиуретан – более дорогое решение, и почему-то считающееся лучшим, однако некоторые свойства полиуретана все же не позволяют считать его оптимальным вариантом для опорных катков.
Восстановленные опорные катки BV-206 Лось. Данная партия не окрашена, по просьбе клиента.
Восстановление поддерживающих катков
Поддерживающий каток вездехода Лось - конусообразный алюминиевый ролик с резиновым бандажом. На вездеходе их установлено 4, реже - 8. Основная функция катка -поддерживать верхнюю ветвь гусеницы, не допускать лишних её колебаний.
Поддерживающие катки навариваются полиуретаном – в их работе отрицательные свойства этого материала не проявляются.
Поддерживающие катки BV-206 Лось, наваренные полиуретаном
Какие катки можно восстановить
В теории – любые. Просто цена вопроса может оказаться такой, что целесообразней купить другой каток. В целом же, пригодные к восстановлению катки:
- должны сохранить свою геометрию – изогнутые “восьмеркой” катки не восстановить;
- не должны иметь повреждений или износа алюминиевой основы – она должна быть круглой, не “съеденной” гусеницей;
- должны быть без трещин;
- “полка” для наваривания обода должна сохранить свою целостность, её боковой износ не должен быть более 5-6 мм.
Идеальный каток для восстановления – с которого только что начал отслаиваться резиновый обод, или его остаток менее одного сантиметра, и при этом не началось повреждения алюминиевой основы катка. Чем дольше вы эксплуатируете заведомо изношенные катки – тем больше вероятность, что Вам придется тратиться на покупку новых.
Какие катки восстановить невозможно, или нецелесообразно
Катки, “съеденные” гусеницей. Если Ваш каток формой напоминает убывающую Луну любой степени видимости – восстанавливать его нецелесообразно.
Катки, подвергавшиеся самостоятельному “восстановлению”. Однажды нам привезли комплект катков, на которые кто-то наклепал транспортерную ленту. Под заклепки были просверлены два ряда отверстий. По всей окружности катка. Мы их восстановили, конечно – но работа сварщика обошлась недешево, а стоимость работ вышла таковой, что можно было купить новые катки.
Катки с неравномерно изношенной “полкой” обода. Если отклонения ширины составляет более нескольких миллиметров, такой каток лучше заменить.
Катки с чрезмерно изношенной “полкой” обода. Каток становится слишком узким, и не фиксирует гусеницу в поперечной плоскости.
Катки с усталостными разрушениями. Иногда в теле катка появляется круговая трещина. Внешне она зачастую не видна, но при нагреве и остывании каток лопается. Трещина имеет характерный для усталостного разрушения излом. К сожалению, выявить такие катки до наварки практически невозможно.
Дополнительные услуги
Базовое восстановление - очистку, наварку, покраску - заказывают относительно редко. Чаще клиенты предпочитают комплексную процедуру, позволяющую не только получить полностью готовый к установке каток, но и заметно сэкономить.
Промер посадочных мест подшипников
Услуга может потребоваться, если катки для восстановления привезли без подшипников, или Вы не заказываете установку ремкомплекта катка. Мы промеряем посадочные места подшипников, и выявим катки, в которых требуется их восстановление.
Восстановление посадочных мест подшипников
Требуется, если подшипники проворачиваются в катке. посадочное место имеет явные признаки износа или “эллипс”, либо результаты промера показали отклонения от допустимых размеров. Восстановление посадочных мест включает в себя наварку посадочных мест аргоном. и их проточку до необходимых диаметров. Восстановление посадочных мест подшипников требуется не очень часто – в худших случаях, она требуется примерно у 30% привезенных на восстановление катков.
Установка ремкомплекта катка
Установка внутренностей катка - подшипников, сальников. Вы получаете катки, которые нужно просто установить на ось, и закрутить болт. Заглушка катка идет в комплекте.
Замена распорной втулки
Требуется весьма редко, так как оригинальные распорные втулки, как правило, не разбивает, и они пригодны к многократному применению. Если же её разбило, или эта втулка отсутствует - мы можем её заменить.
