Электросистема вездехода Лось статочно проста для того, чтобы с ней не мог не разобраться любой автоэлектрик среднего уровня. Тем не менее, в ней есть некоторые особенности.

Стеклопластиковые кабины потребовали реализовывать электросистему BV-206 по двухпроводной схеме - "масса" пущена по проводам, а не по кузову машины. С непривычки неопытному электрику работать с такой системой несколько некомфортно.

Оригинальные вездеходы 24-вольтовые, но в рамках модернизации и обновления мы нередко их переводим на 12 вольт. Это значительно упрощает обслуживание и ремонт, а также расширяет перечень доступных аксессуаров.

Из интересных особенностей оригинальных машин - выключение "массы" через замок зажигания. При извлечении ключа зажигания вездеход полностью обесточивается, что достаточно удобно. Также присутствует развитая система светомаскировки и световой сигнализации - однако работает она редко, да и ни к чему она, по большому счету. На машинах последних лет выпуска многие дополнительные опции гидравлики управляются электрически, и панель приборов этих машин выглядит понасыщеннее, чем простых бензиновых версий.